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国内需求也相对较弱,金融数据走弱说明实体经济需求问题,预计下半年政策上将继续保持相对宽松,逆周期调节政策出台可期,稳增长的预期可能会加强。资金面中短期面临变化尽管资金流动性长期偏松预期延续,但是短中期变化幅度尚不宜过分乐观。考虑到央行通过利率市场化改革,完善LPR形成机制,运用改革的办法推动降低实体经济的融资成本,那么短期的内部放松节奏仍待观察。虽然中国央行的货币政策空间已部分打开,但使用工具仍偏灵活,并没有明显跟随外部宽松的紧迫性。我们认为央行OMO操作将会相对偏谨慎,市场预期的降息将会推后。

所以,无论央行资产负债表是否改造,我们只能期待央行收购更多的中国资产释放“真实有效”的基础货币,比如大幅增加一年期MLF投放,而我们的建议是:如果央行拒绝改造资产负债表,那恐怕需要以极低的利率(比如按照法定存款准备金1.62%的利率水平)发行更长期(比如5年、10年期)的CLF。

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正是由于旗下车型的表现不佳,今年以来日产品牌的销量直线下滑,1月还有1,500辆,但到7月仅为313辆。5月,日产汽车旗下的日产品牌和Dastun品牌的月销量之和也开始跌落至2,000辆以内。7月,作为其销量支柱的Dastun品牌月销量也降至991辆。销量下滑如此明显,不禁让人怀疑日产最终是否会和FCA一样,有朝一日选择退出印度市场。

二、全年我国天然气市场呈现出“淡季不淡”消费特点2018 年我国天然气逐月消费呈现“高、低、高”的态势,“U”字型特征明显,4~10 月消费量增幅均超过 15%,呈现“淡季不淡”的特点。受天气影响,一季度天然气消费结构以城市燃气为主,占比在 38%左右,主要是采暖消费的增加拉动整体消费量,采暖季结束后,消费量下降明显,城市燃气占比也随之走低。二、三季度工业燃料逐渐占据消费结构的首要位置,占比超过 40%。进入四季度,城市燃气消费量开始超过工业燃料重回消费结构的首位。

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